富士駅・新富士駅は50ccを超えるバイクは利用できない
富士駅・新富士駅周辺に50cc以上のバイク駐輪場は存在しない
富士駅、新富士駅ともに駅周辺の市営駐輪場では、駐められるバイクに「50cc 以下」という制限が存在し、民間によるバイク駐輪場もないので、事実上 50cc を超えるバイクで行くと駅を利用できないという問題がある。
自転車駐車場について【必ずお読みください】
自分が新富士駅に行く際は、近隣の有人の駐車場で事情を説明して駐めさせてもらったりもするのだが、一時利用ならよいが、定期的な利用はほぼ不可能である。
現在、50ccで線引きをする明確な理由はないはず
そもそもこれらの駐輪場において、「50cc」で区別する理由はなんなのだろうか。原付二種の 125cc に至っては、近年では 50cc と車体サイズが共通化されているし、昨年からは新基準原付の登場によって、いよいよ走行性能以外の差がなくなっているため、これを「実態を伴った意味のある線引き」と説明するのは難しい。
国交省では自動二輪の駐輪場の確保を推めている
また、市街部における自動二輪用駐輪場の不足と確保については、国交省で議論されている話題でもあり、ウェブサイト上で確認できるだけでも、2010年から各自治体への周知・取り組みが行われている課題である。
街路・連立・新交通：自動二輪車等の駐車対策 - 国土交通省
記憶に新しい新基準原付における周知の際にも、各自治体の担当者に、自動二輪駐輪場の確保について改めて要請されているようでもあった。
多様なモビリティの駐車環境の確保の観点から、自転車等駐車場施策と駐車場法に基づく駐車場施策の連携を図り、自転車等駐車場や自動車駐車場における自動二輪車及び原動機付自転車（特定小型原動機付自転車を含む）の受入れ等の施策についても積極的に推進していただきますよう、宜しくお願い申し上げます。
道路交通法施行規則の一部を改正する内閣府令等の施行に伴う駐車環境の整備に向けた取組の推進について（通知）（令和６年11月13日）
つまり、富士市の 50cc 以上の二輪車を排除する駐輪場の設置は、国の意向とは反した取り組みとなってしまっている。
近隣の沼津駅における市営駐輪場の事例
近隣の自治体に目を向ける。沼津市の沼津駅では、駅周辺にいくつか市営の駐輪場があり、そのうちのいくつかについては、富士市同様に 50cc 以下の制限を設けている箇所がある。しかし、南口にある「添地駐輪場」では、駅から離れた一部区画をバイク駐輪場としているが、排気量による制限を行っていない。おそらく、平面でありかつある程度の広さの確保できることから、実態に則した運用をしているものと考えられる。
新富士駅・富士駅では、駐輪場の事情も異なるのだが、駅から離れた駐輪場であれば、それなりのスペースの確保ができている箇所もある。特に、水戸島元町駐車場に設置されている仮設駐輪場は、沼津市の添地駐輪場とも遜色ないスペースがあるが、現状 50cc 以下しか止めることができないように案内されている。
また、沼津市の例では、駅利用者以外にも、市内を回遊する来訪者が駐輪場を利用する例もあり、自動二輪の駐輪場の整備は地域経済的にも非常に良い影響を与えることも考えられる。
富士市に要望を投げる
以上のことから、改めて富士市の現状を考えると、実態や時代にそぐわない制限を続けていると言わざるおえない。
そもそも、自動二輪は自動車より免許取得者が少ないこともあり、市側にもこの悩みを共有できる当事者が少なく、課題を感じている者が少ないというのも実情かもしれない。
そこで、これまで上げた要点についてまとめ、富士市の窓口に連絡することにした。
市長への手紙（わたしの提言）
一方で、同様の要望がこれまでに上がってないということはないだろうし、それでも今日に至るまで変わってないってことは、積極的になれない理由が他に存在する可能性がある。その点も含めて回答が聞けることを期待している。
